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第11章 迷雾演习（第2页）

重新在头盔上扣好了夜视仪，潘一冰和温再兴拉高了高度，在3oo米空中，左右目视搜索加油机的身影。

不一会，三架经过特殊改装的直-2o伙伴加油机，从斜侧进入了潘一冰的航道，双方目视接触后，伙伴加油机飞到了潘一冰前面。

接着，三架加油机横线一字排开，相距5oo米，准备开始加油作业。

后舱门打开，一条加油软管缓缓的伸了出来。

“啊？原来是这样补充航程啊？”

郑九霄恍然大悟。

空中加油在世界空军强国已经是必备的增程技术，国内也已经突破了固定翼飞机空中加油的瓶颈，但直升机空中加油，郑九霄却一直没有听说过。

这难得一见的空中加油场景，勾起了郑九霄的兴趣，他斜过身子，脑袋前身，聚精会神的看着加油软管缓缓飘落靠近。

直升机空中加油和战斗机不同，因为要避开旋翼，因此受油套管要延伸出去很长，过旋翼拍打的范围。

这样一来，对直升机飞行员要求的操作精度，比战斗机飞行员更高。

更何况，软管加油更容易受到气流的影响，容易在空中摆动，郑九霄一直认为，软管加油不适用于直升机，特别是在夜间，能见度差，如此长的受油范围，应该怎么精确对接。

而国外在对直升机进行空中加油的时候，无一例外的绕过了软管技术，一水儿使用硬管加油技术。

“度保持23o……”

加油机上的加油员，看到了潘一冰驾机靠近，在耳机里通知加油度。

“收到，度23o，受油机11952准备好了。”

潘一冰答道，打开了受油套管顶部的一盏定位灯。

加油套管前的伞型护套，也打开了一圈黄色的小灯，双方以灯光为标识，开始缓慢靠近。

但在气流下，加油软管在空中忽左忽右，忽上忽下的飘荡着。

“距离3米……注意受油指示……”

加油员又提醒潘一冰。

“收到！”

潘一冰微微的把油门杆往前推了一点点，扫了一眼度表。

度231，正好能缓慢追上加油管。

但晃动的加油管要对准并不容易，潘一冰微微的摆动着操纵杆，眼睛死死的追寻着加油套管上的一圈黄色指示灯。

就在受油管顶部的绿灯正位于黄色指示灯之间的时候，潘一冰又稍稍一推油门杆。

飞机微微朝前冲了一下，绿灯被黄灯紧紧包裹，消失在黄灯之中。

与此同时，加油员也看到了加油机上套管锁至的的标识亮起。

他举起大拇指打了个手势，在耳机里说道：“套管锁止，保持航向，航23o，加油开始！”

“原来就这样？”

郑九霄看到加油开始，不由惊叹了一句。

燃油开始注入油箱内，温再兴监控着燃油读数。

5分钟后，加油完毕，加油员松开锁止扣，加油管缓缓收回。

加油员又朝潘一冰竖起大拇指，在耳机里说道：“11952，空中加油完毕，祝一切顺利！”

“11952收到，祝返航平安！”

潘一冰朝加油员敬了个礼。

其余两架直-2o加油还算顺利，只有一架因为气流影响，晚了2分钟才完成了加油。

三架飞机重新整队，呈品字形直接朝着西北方向