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第一百六十八章 行旅（第1页）

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接下来的时间里，江畋也得以初步熟悉和了解，同行这几人的各自特点。

作为驭手的李环固然日常话不多，但是驾车的技术很不错，做事也十分的老练勤快；基本上旅行中生活起居的方方面面细节，都能一一周顾到；而让人不用怎么操心这些琐事。

而慊从张武升虽然年轻，但待人接物自有一副自来熟的老道风范。而且似乎因为经常出外公干的缘故，对于往来两京之间也颇为熟稔。更在日常言语之间，隐隐对于江畋崇敬有加。

至于带着几名公人骑马随行的慕容武，则是另一种沉默寡言、惜字如金的高冷风范；在手下面前就算不说话也甚有威严。但对来自江畋的当面详询，却也是有问必应的礼数毕尽。

因此，得益于他们的存在，江畋这段旅程不但省事省心，也不至于无聊寂寞；反而得以观览和见证了许多，源自这个时代的沿途特色风物。

比如，在京畿道到关内道，几乎是无所不在的水利工场作坊；成群结队往来田间头，与工场之间的屯户和村邑乡民。沿着水利交通节点而兴起的繁闹镇子，路口季节性存在的小市和野市。

比如泾渭各水络绎往来的客货舟楫，沿岸遍布的大小官私码头和仓房、行栈、旅舍；大片分布在杜陵到樊川之间，以净土、律宗、华严宗、法相宗为代表的六宗八大寺为的寺庙建筑群。

又比如四横八纵、蛛网交错的各色道路。作为下交通最达枢要之的两京，长安城外亦有纵横交错的数十条大小道路，自关中原野上延伸向四夷九边、海内寰宇的诸侯藩属；

其中最为宽敞和宏阔、坚固的无疑就是与家有关的道路。比如专供子游幸行宫的直驰道，皇家园林当中专门赏玩的帝道，还有直通边关重镇的专属御道……

比如当年隋炀帝出塞，在东西突厥装逼时，所留下的所谓十丈御道，至今尤在继续沿用。其中大多数路面的材质乃是被称为化石膏的原始水泥，与大块的卵石所铺就而成的。

然后才是有人定期修缮和检查的官道与国道。主要区别就是前者为通达内的主干道，分布着许多官私馆驿、旅舍行栈；而后者连接边多烽燧哨台，而优先用作军事用途的所在；

而在官道的具体材质和用途类型上，又大致可分为综合通用的直道，与专门用来骑马和通行马车的弛道，属于碎石垒砌为奠基，再用三合土胶合而成的特色硬化路面。

再从这些干道上分出县、乡、村的各条支线，路面情况就随性多了。按照方贫富和产出，有夯土、砂石、碎石路面，甚至还有石板路。但直达各县的道路，都有专门的护路队进行维护和巡视。

而在这些干道和支线上，每隔五里就有一个四方土堆，十里则为两个；称为“里隔柱”

。类似与后世路标桩的作用，以便在远处让行人望见之后，就可判断自己走了多少大致路程。

而根据“里隔柱”

坐落取向，行人也不虞有迷失方向之虑。可说是大唐治下的一大特色。此外这些“里隔柱”

，还是历代朝廷进行下版图的测绘，以及计算和修订历法演变的重要参照物。

比如，历史上的著名古代科学家僧一行、南宫说等人，都曾经利用过这些“里隔柱”

，来计算出道子午线和制定浑仪上的日月星辰运行轨迹的重要参照。而在每处路口又有指标和告示木榜。

但无论是官道还是国道，都禁止在路边耕种开渠，也不许砍伐路边遮阴的行道树木。而在两京之间行道树也颇具特色，几乎都是形形色色的果木，太平日久下来，还有人定期修剪和栽培、采摘。

因此，江畋乘坐的马车行走在驰道上，可以看见大片大片的枣、柿、梨、杏等果树。此刻正当是绿郁葱葱、繁花绽放之际；因此，随着弥散在空气中的淡淡香气，是成群飞舞如织的往来蜂蝶。

这时候枝头成丛的杏果已经初步成型，并从绿色开始泛白、变，因此沉甸甸压住枝条垂落路边，仿若是在马车上触手可及一般的。不过，按照张武升的说辞，这些行道林果其实都不怎么好吃。

当然了，大唐已经中兴盛世了百余年，因此在这一路上几乎看不见流离失所之人；士民百姓也是鲜有菜色，衣衫齐整。甚至连大都会里司空见惯的乞儿、恶少年、闲子和泼皮之流，都很少见到。